礦用架線式電機(jī)車(chē)雙受電弓破解翻弓掛線之難題

由陜煤銅川金華山礦運(yùn)輸區(qū)黨支部書(shū)記高喜君、區(qū)長(zhǎng)劉保國(guó)小改小革的礦用電機(jī)車(chē)雙受電弓（俗稱(chēng) 弓子）使用后效果顯著，徹底破解了單受電弓，由于受力過(guò)大造成的翻弓、掛線等難題。 
    金華山礦井下使用的礦用架線式電機(jī)車(chē)屬單受電弓，電機(jī)車(chē)司機(jī)在操作中，要一手拉受電弓牽引繩，一手操作速度控制器。在架線交叉處，電機(jī)車(chē)司機(jī)必須先拉受電弓，讓電機(jī)車(chē)?yán)脩T性沖過(guò)架線交叉處后，松開(kāi)受電弓牽引繩，讓受電弓和架線接觸給電行駛。在關(guān)鍵時(shí)刻，電機(jī)車(chē)司機(jī)既要拉受電弓牽引繩，又要操作速度控制器，還要操作電機(jī)車(chē)制動(dòng)，要是電機(jī)車(chē)司機(jī)手忙腳亂操作失誤，就會(huì)危及安全。由于單受電弓受力過(guò)大而造成的翻弓、掛線等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。 
    為了徹底破解單受電弓翻弓、掛線等難題，金華山礦運(yùn)輸區(qū)黨支部書(shū)記高喜君、區(qū)長(zhǎng)劉保國(guó)用厚12MM，長(zhǎng)350MM、寬150MM的鋼板，焊接成U型底座，底部打眼和電機(jī)車(chē)照明架用螺絲固定。又用兩根長(zhǎng)400MM的凹型板焊接在U型架上，用長(zhǎng)200MM的1.2寸的4根鋼管打眼，用鋼筋焊接在凹型板上，將絕緣棒（防止電機(jī)車(chē)導(dǎo)電）裝在1.2寸的鋼管內(nèi)，用螺絲固定。U型架與凹型板安裝6根彈簧，起到拉起受電弓的作用。 
    為了使雙受電弓升降自如，前后導(dǎo)向靈活，運(yùn)輸區(qū)黨支部書(shū)記高喜君、區(qū)長(zhǎng)劉保國(guó)又對(duì)6根彈簧進(jìn)行了升級(jí)改造。在原有6根彈簧的基礎(chǔ)上，將兩根彈簧改成交叉拉簧。使雙受電弓在彈簧的作用下拉起有力，受電弓和架線緊密接觸。不論電機(jī)車(chē)是向前、向后行駛，還是在架線接口處和交叉處，都能隨著架線升降自如，靈活導(dǎo)向。  
    礦用架線式電機(jī)車(chē)雙受電弓的成功改造，徹底破解了由于受電弓受力過(guò)大造成的翻弓、掛線等難題，降低了電機(jī)車(chē)司機(jī)的工作強(qiáng)度，大大提升了安全系數(shù)，有力地推動(dòng)了安全生產(chǎn)。