SD型軌輪式梭式礦車
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產(chǎn)品介紹
SD型軌輪式梭式礦車（簡稱D型梭車）是地下礦山、鐵路隧道、水工涵洞、國防地下工程等施工掘進(jìn)運(yùn)輸?shù)男滦透咝С霾曩A運(yùn)設(shè)備。
D型梭車是我國自行設(shè)計(jì)的系列化定型產(chǎn)品，有4m3、6m3、8m3、10m3四種規(guī)格。適用于中、小型斷面的平巷掘進(jìn)使用。車箱體通過上、下心盤，由兩個轉(zhuǎn)向架支承，使全車的重量傳到道軌上。車箱的底板上裝有刮板運(yùn)輸機(jī)，扒渣機(jī)【耙斗裝巖機(jī)】可以不停地向裝載端裝碴，碴石由刮板運(yùn)輸機(jī)輸送裝滿整個車箱，梭車裝滿碴后，由牽引機(jī)車牽引到卸碴場地，再開啟刮板運(yùn)輸機(jī)帶動碴石自動卸碴。
SD型軌輪式梭式礦車具有特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其車箱前高后低，前一臺梭車的卸載端可以伸入到后一臺梭車的裝載端，中間通過伸縮牽引桿連接，將多臺梭車接成梭式列車，因此它即能單臺使用，又能多臺搭接使用，把一次爆破崩落下來的碴石全部裝完，`搭接使用方式是搭接轉(zhuǎn)載，脫開運(yùn)動，最小轉(zhuǎn)變半經(jīng)與單臺使用時相同，在長距離的獨(dú)頭快速掘進(jìn)中，能實(shí)現(xiàn)一次出碴，從而縮短工作面出渣麻煩，搭接轉(zhuǎn)載只能在直道上進(jìn)行。單臺使用操作簡便，適用于多頭平巷掘進(jìn)，目前在全國得到了廣泛的應(yīng)用。梭車的使用方法用戶根據(jù)具體條件，如使用單位要求搭接使用，請?jiān)谟嗀洉r加以注明，需增加伸縮牽引部件。
D型梭車適用性強(qiáng)，使用面廣，4m3、6m3、8m3、10m3梭車所要求的最小轉(zhuǎn)彎半經(jīng)分別為15m、18m、20m、22m、巷道的最大坡度可達(dá)千分之六，道軌的不平度可達(dá)千分之五十，在鋼軌的規(guī)格大小于18kg/m，道軌和岔道在鋪設(shè)牢固的條件下，梭車就能正常平穩(wěn)地運(yùn)行。梭車的軌距是國內(nèi)所采用600mm、762mm、900mm軌距設(shè)計(jì)而成。刮板運(yùn)輸機(jī)由電動機(jī)驅(qū)動，電氣性能分為防爆型（SDB）和非防爆型（SD）兩種，可供用戶選擇，滿足用戶需要。
與梭車配套的扒渣機(jī)【挖掘式裝載機(jī)】，卸載高度一般要求不小于1.2m，帶轉(zhuǎn)載運(yùn)輸機(jī)的扒渣機(jī)的卸載高度應(yīng)不小于1.3m，現(xiàn)生產(chǎn)的履帶式耙斗裝巖機(jī)均可以與梭車配套使用。由于梭車裝卸速度快，在選用裝巖設(shè)備時，要盡量選用國內(nèi)外高效的挖斗裝渣機(jī)。如選用蟹立爪式裝載機(jī)與梭車配套使用，出碴工效與使用時小礦車相比，可提高5倍以上。與梭車配套的牽引機(jī)車可采用架線式電機(jī)車，蓄電池電機(jī)車和柴油牽引機(jī)車，單臺使用時目前國產(chǎn)的7噸架線式電機(jī)車和8噸蓄電池電機(jī)車均能適用【現(xiàn)有的牽引柴油機(jī)車投入和成本較低】。三臺4m3或6m3梭車搭接使用時可用12噸的蓄電池電機(jī)車或5.0的柴油牽引機(jī)車；三臺8m3梭車搭接使用時可用14噸蓄電池電機(jī)牽引。當(dāng)梭車的載重量減少時，機(jī)車牽引力可適當(dāng)減小，當(dāng)一臺牽引機(jī)車的牽力不夠時，可將牽引機(jī)車串連使用。通過多年來的生產(chǎn)實(shí)踐證明，T型梭車在使用中不易卡碴、不易斷鏈、不易脫軌、裝滿系數(shù)高，裝卸速度快，結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，堅(jiān)固耐用，造型美觀，深受用戶歡迎。
使用D型梭車出碴與使用小礦車相比，可大大降低工人的體力勞動強(qiáng)度，提高掘進(jìn)速度加大運(yùn)輸貯存量，或一次性貯存運(yùn)輸完全斷面炮方量，降低掘進(jìn)運(yùn)輸成本，成倍地提高掘進(jìn)工效，這是我國平巷和隧道掘進(jìn)組成現(xiàn)代化機(jī)械作業(yè)線高效率的先進(jìn)設(shè)備之一。
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